4-Motion es la palabra clave!

Finalmente me he lanzado! Llevaba meses con la idea en la cabeza de pasar el golf a 4-Motion para así aguantar futuras modificaciones de potencia sin perder adherencia a la hora de acelerar. Finalmente me he decidido por ejeplus delantero del Golf III VR6, que tiene más ancho de vía y los ejes desplazados más hacia adelante, el puente trasero será de Golf III VR6 Syncro, que a parte de su ancho de vía atrasa en varios mm la posición de la rueda, quedando el coche más ancho y más separado de vía, mejor adherencia, paso por curva, etc.

El sistema haldex se lo he comprado a un forero de FOROCEPOS, Caja de cambios 6V, Haldex, centralita, palieres, cardan…

Los próximos pasos serán, chorrear todo con arena y pintar lo que se pueda con electroestatica.

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

¿Pintar electroestaticamente? Una de powder coating!

Ahora es el momento que os preguntaréis: – ¿Que es pintar electroestaticamente o powder coat?

Veamos, es una forma de pintar piezas metálicas con polvo, se le da negativo a la pieza mediante un transformador y con el mismo positivo al polvo (pintura) la cual queda adherida a la pieza, luego se mete al horno (cual pizza Margarita) a 180º entre 10 y 20 minutos para quemar la pintura, quedando así una capa muy resistente de pintura:

Un pequeño vídeo de demostración disfrutad de la música y de las piezas:

Powder Coating mejor que pintura convencional

Una fotos de mi nueva adquisición:

 

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Llegado a este punto quiero dar las gracias a 2 personas, en primer lugar al dueño de http://www.mrpulver.de por suministrarme los productos y también al forero de seatibiza.net GreyFR por suministrarme la futura pintura en polvo. Y un gran GRACIAS a mi mujer por el fantástico regalo!!

Aprovecho para los que quieran que les pinte sus pinzas, o piezas varias de motor, me pidan presupuesto a admin@getlow.es el que tenga dudas, que no dude, este sistema es mejor que el método convencional de pintar, ya que es más robusto, no se pica y la pintura no salta.

Arco de seguridad OMP

Tras unas semanas sin noticias, por fin vengo con algo nuevo (o no tan nuevo…) en una de esas escapadas en busca de material por pueblos perdidos (esta vez Olot) dimos con un chico que tenía la intención de prepararse su Mk2 G60 para Rallyes (la idea era vieja del 2005…) y por consecuente, todo el material que tenía le quedó obsoleto, guardando así sus barras OMP en una especie de gallinero, con su homologación, sus platinas, todo sin usar… pero como todo algo tenía que tener y eso era óxido, no mucho pero superficial, suficiente para tener que chorrearlas con arena, imprimar y pintarlas, el color será blanco. Si alguien por casualidad tiene detalles a como van soldadas las barras con sus platinas al chasis del Mk2 que lo deje aquí en un comentario, ya que quiero tanto soldarlas como luego atornillarlas y el mecánico de la zona me dejó con la duda, ya que el las soldó dentro del coche sin usar platina por debajo del coche y sin atornillarlas y tenía yo entendido que no era así…

 

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Ahora toca ponerse a lijar/chorrear, imprimar, pintar y colocar todo!

Sparco Pro 2000 Carbon & Schroth 3-puntos

Tras unos meses de espera, a que me llegasen esos Pro 2000, por fin el Miércoles los tuve en mis manos, en esta parte doy las gracias al personal de OPEL Alemania, para traérmelos en uno de sus camiones de camino a Zaragoza!

Los arneses son de la marca Alemana Schroth, el modelo ASM Autocontrol en rojo ¿Porqué los autocontrol? por una simple razón, prácticos, ya que permiten al piloto o copiloto reclinarse hacia delante en caso de peajes o querer sacar algo de la guantera, evitando así el tener que desabrocharse continuamente todo.

 

El día de ayer lo dediqué íntegramente a limpiar los baquets, a parte de mi trabajo claro.

Ahora todo pende de Eloi Alfaro de RACING SPORT TECHNOLOGY el cual me tiene que pasar precios de bases y guías correderas para los asientos, para así ponerme manos a la obra y montarlos!

Una fotos:

 

 

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

 

¿Sparco? 6,2KG de Sparco Pro2000 en Carbono, por fín!

Tras unas semanas sin noticias, por falta de tiempo, al fín puedo anunciar una nueva adquisición, se trata ni más ni menos de unos Sparco Pro2000 Carbono de 6,2kg. la unidad. Una ilustre imagen: %Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Ahora a falta de comprar las guías adecuadas y que me lleguen de Alemania a finales de Mes, también tengo el ojo echado a unos arneses con cierre de aviación, si Dios quiere caerán pronto.

Y para el que se haya quedado con la duda de como se hacen esos baquets en un Golf mk2, aquí una foto:

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Chorreado de arena!

Hoy por fín me ha llegado la pistola de Chorreado de arena que encargué hace 10 días, se trata de una pistola de unos 20€ + IVA (una miseria).

Total, voy a recogerla y la primera impresión fue un: -Vaya mierda… ya he comprado algo que no sirve. Subo al garaje, me bajo los soportes del motor del G60, llenos de grasa, mierda, pintura… conecto la chorreado al compresor, le meto 1 KG de arena comprada (25kg = 22€) le doy, y madre mía, la maquinita de los cojones es la bomba, no hubiera esperado nunca que funcionase tan bien, aquí un vídeo y fotos:

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen
%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen
%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen
%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen
%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Poniendo al día el vano motor

Al tener el 20VT ya listo, quitando algunos detalles del motor, tengo que ir preparando el “nido” dónde irá :eating:

Lijando el vano motor, para luego hacerle un “clean”… espero que me queden ganas de pasar cables por el larguero y alargarlos, que como se acerque el verano lo dejo para el año que viene xD

También estoy empezando a adaptar el cableado del 20VT y terminando últimos retoques del interior, vaya deshaciendo el cacao de cables que tenía el dueño anterior, todos de un color y Dios sabe para que son, pero bueno no puedo quejarme que dentro de lo malo, es lo único “jodido” que tiene el coche :santaclaus:

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Aprovecho a dar un detalle, el color será LC6Y llamado IRISH GREEN, para haceros una idea:

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

20VT encontrado! que chollo!

Ayer fuimos a ver un siniestro y tal como se pronosticó el motor parece estar impecable, con aprox. 115.000km (distribución no hecha todavía). El coche se encontraba en Montornès del Vallès (cerca de Terrassa). El dueño era alguien que no estaba presente, pero que salió ileso del golpe. Recordad lo de conducir sin beber…

Aquí las fotos de la máquina: Golf 4 GTI, motor AGU 20VT, 150HP, aprovecho para decir, que se despieza el coche, no quedan ni sillones, ni reposababrazos, ni Airbags (no saltaron), ni tampoco, motor, cambio…

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

El coche lo trajimos en grúa, por el RACC, el conductor un tio super enrollado, se parecía un poco a una mezcla de Ali G + Stevler (American Pie)… no se, cojonudo xD

Hoy me pondré al lío, a sacar el motor, cambio y toda la pesca, y hasta el miércoles todo lo que valga para vender y así me quito este muerto de encima ya. %Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Empieza el Swap a 20VT!

Tras un largo tiempo sin actualizar y sin cosas que hacer, aprovecho la mañana “libre” en el curro para actualizar un poco.

La decisión cayó y el motor PG tenía que salir del coche y dejar hueco para un 1.8T, tras estudiarme los motores 1.8T con sus más y sus menos he llegado a una serie de conclusiones, que me las contrastan gente que lleva Mk2′s con 500cv+ y ese tipo de virguerías, son las siguientes:

1.8T más barato el AGU (golf 4 GTI de 150cv) o de Audi A3.

Cualquier 1.8T potenciado desde internals, hasta turbo y electrónicas, rendirá al final del ciclo la misma potencia.

A partir del 2002 (ARY, BAM, AMK, APY…) usan todos gas electrónico, mientras los Golf’s 2 son de tirador, cuando entonces quieres llevar pedaleria del Passat 35i por tema de embrague Hidraulico, tempomat, ABS Mark20, es un poco jodido…

Conclusión: Necesito un 1.8T 20v del golf 4 GTI!

El PG (G60) lo estoy desmontando, espero en los próximos dias poder montarlo en un palet y venderlo ya. (700€ sin Kompressor).

Para desmontarlo aproveché una polea que me regalaron hace unos meses, fui al tornero a pedirle unas platinas de acero, par colgarlas en la biga del garaje dónde más adelante sujetaría la polea. En cuestión de 24horas y con la ayuda de mi hermano conseguimos colgarlo todo y en menos de 3 horas sacar el motor con cambio incluido, tardamos más de la cuenta porque TODAS las allen de los palieres estaban redondas, a saber que mecánico desastroso las montó, desmontar un motor sin elevador es una puta mierda… para aflojar los tornillos del catalizador y 4 sitios más, mi espalda ni lo cuenta %Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

El desmontar fue sin problemas, no se resistió nada excesivamente, una vez fuera me dediqué a limpiarlo un rato con el tornador, le saqué el aceite, le conecté todo lo que va incluido en la venta y fuera.

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Estos días, tendré que buscarme algo con 4 ruedas, carretilla o similar para sacar el motor del garaje montarlo en un Palett y ya tenerlo listo para que se lo lleven.

También he encontrado un siniestro de Golf 4 GTI en Barcelona, queda el chasis dado de baja, motor, cambio, ejes 4 cosillas, por una vez he tenido suerte, 800€ me lo dan todo, por lo cual mañana Domingo me acercaré allí llamaré al RACC como buen socio que soy y que venga la grúa a llevarse el trasto para despiezarlo.

El Lunes también me hice con unas suspensiones KW V2 en Alemania, las cuales me llegaron ayer, super guarras pero intactas, me puse a limpiarlas y a pulir el INOX, espero que hasta el Lunes las tenga limpias y listas para montar.

4 días de Alemania hasta mi oficina, que lujo, así da gusto comprar!

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Desengrasante 1Z, tornador y 9 BAR, hacen milagros!

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

%Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Estos días tocará terminar de desmontar todo el vano lijarlo y preparar todo para pintarlo, a ver si KingFR se deja ver por las tierras y me hace el apaño de vano motor + interior %Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

P.D: Si alguien un Domingo se aburre y quiere venir a echar un cable, que traiga paar de latas de Estrella y al lío!