Cableado por fin terminado (luces, motor, soporte para la ecu…)

Tras unas semanas de silencio volvemos a la carga, me tomé un poco en serio el tema cableado y lo dejé terminado en unas cuantas horas de madrugada (sacrificando sueño por cosas del coche, ¿a dónde llegaremos?), en los próximos días colgaré el diagrama de conexiones del 1.8t 20v código AGU (sin acelerador electrónico) para que quien llegado a este punto necesite una mano de ayuda para las conexiones y ver dónde va cada cable.

Añado que el cableado ha sido debidamente alargado, para así soldar un soporte adicional al mismo soporte de la caja de fusibles para guardar ahí la centralita y tener todo a mano y a su vez quedando el vano algo más limpio de cables y conectores.

Aún no entiendo como a ciertas personas no les gusta el tema electrónico si es lo más cachondo que hay, será verdad eso de que tornillos sabemos apretar todo y que cosas más tediosas no queremos hacer!

Unas fotos dicen más que 1.000 palabras! Ahora entiendo como se sentiría el compadre del Golf verde, cuando hace años empecé a interesarme por los cables y todos le miraron a él, somos seres extraños xD

Ausente pero no abandonado, mientras tanto funciona el foro

Actualmente hay pocas noticias en mi diario sobre el swap por la simple razón que tengo bastante trabajo (fuera del mundo automóvil) y debo de atender las prioridades.

Por otro lado estamos trabajando duro y continuamente en nuestro foro, cuando digo nuestro me refiero a todos aquellos que seguís el proyecto de cerca y que tengáis algo que ver en el día a día del mundo VW, hablamos de:

http://www.wolfsburg-edition.es

en el cual me gustaría veros registrados.

 

Al respecto sobre noticias del Golf, por lo pronto he vendido mis pinzas del 997 GT3 (traseras) y me he hecho un planing sobre el setup que voy a montar delante, que pueden ser 2 variantes distintas:

  • Pinzas Cayenne ZR/ZL 17 con discos 334mmx32mm oficiales Porsche (lo mejorcito que hay en el mercado)
  • Pinzas Cayenne ZR/ZL 18 con discos 350mmx32mm (hechos a medida por un contacto)

Seguramente me decante por la segunda opción.

Cerca también tengo el medio Golf 2 Syncro que compré en Alemania (está guardado en un descampado allí hasta que lo recoja dentro de un mes).

 

Sigo buscando depósito de combustible del Mk2 Syncro junto a sus soportes y cuello, también las respectivas bombas de gasolina.

 

Asistida de Golf Mk3 VR6, restaurando poco a poco…

El fin de semana pasado al fin encontré un despiece de un VR6 (Golf) cuando lo llamé dio la casualidad que estaba a unos 20km’s de casa, dicho y hecho quedé con él en comprarle la asistida completa (con depósito, manguitos…) a falta de bomba y cruceta, por el módico precio de 30€ (aprovecho en dar las gracias al que en su día no me la quiso bajar de 120€ a 100€, GRACIAS!). El chaval que me la ha vendido muy amable me dio también una dirección mecánica de Golf Mk2 por si me servía alguna pieza (peso para chatarra…).

Ahora tocará desmontarla por completo, pintar con la electroestatica, sellar nuevamente todo, cambiar retenes y volver a cerrar todo.

El libro que sale, es el “Make it yourself” del Mk2, pero la asistida prácticamente es idéntica a lo que piezas de montaje se refiere, ya me servirá.

To be continued…

Feliz Navidad y próspero año 2012!

Para este año 2011 cierro las publicaciones en el Blog, por un lado porque ya entran vacaciones y no pisaré el garaje para nada y por otro lado porque quiero cerrar el año en paz sin quebraderos de cabeza sobre el proyecto.

El año en si ha sido un poco catastrófico, la situación del país no me ha permitido avanzar como hubiera querido en el proyecto y creo que en la situación que yo se encuentra más de uno, debo de dar gracias pues haber podido avanzar lo que he avanzado que por poco que sea, algo menos que hacer en 2012 y con suerte dentro de 365 vuelvo a escribir un mensaje como este y con el coche ya funcionando.

Como última actividad en el mundo Automovilístico mañana día 17/12/2011 iré a la inauguración de la nave de Tiendaracing.net a una barbacoa! Y a divertirme un rato!

Aprovecho en este lugar también a agradecer a todos aquellos que hacen posible este proyecto, los que me dan ánimos y los que aguantan mis comidas de coco con el coche! Y a todos los foros en los cuales tengo publicado mi proyecto:

Wolfsburg-edition.es, Golfmkll.com, Forocepos.com, Forotandas.com, Gti16.com, Clubcorrado.com, Tougelovers.com, Forocoches.com y a todos aquellos que lo siguen desde el Facebook!

P.D: Para poner los dientes largos (o no…) en Enero me voy 1 semanita a Andorra %Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Aquí queda pues, y ojito con las copas el 24 y el 31 (que a mi este año me ha costado el Mazda MX5 y un gran susto!)

 

Intuición a 4Motion y Silentblocks PU (en negro para la ITV)

Vale, se que eso de los silentblocks en negro para la ITV le hace gracia a más de uno, sobretodo cuando todo el proyecto debe asustar a cualquier inspector de ITV, pero no… en Alemania son permisivos pero con los Silentblocks no se que les pasa que no les gusta verlos de color. El kit completo para ejeplus con asistida y el trasero del VR6 Syncro sin Estabilizadora, me vino costando unos 160€ + portes por si alguien está interesado en un juego (los hay para todos los modelos) que me haga llegar la petición por admin@getlow.es

También me ha llegado el pomo con su cuero y tal de cambio, 6vel. 4-Motion (será el sustituto durante una temporada…) ¿Porqué sustituto? pues la idea en un futuro es un cambio secuencial, pero para ello hay que generar capital primero.

Tiendaracing.net patrocina este proyecto

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Os preguntaréis de que va esto de http://www.tiendaracing.net/ pues tan simple como que es el primer patrocinador de este proyecto que me traigo entre manos.

Tras varios E-Mails  con introducciones a mi proyecto, información y finalidad, les ha parecido fiable para un patrocinio y espero con ellos poder dar un gran paso y tener una ligera ventaja en tiempo de finalización de mi Mk2.

Gracias a Ninocrack por esa contundente charla de hace unos días, deseando me hallo de conocer vuestras instalaciones y al que será mi futuro soldador del arco de seguridad del mk2.

Agradecer nuevamente a http://www.tiendaracing.net/ la confianza depositada en mí y mi proyecto.

 

Piso maletero Golf 2 Syncro, a un paso más del 4-Motion!

Ahora algunos se preguntarán ¿Para que quiero un coche cortado por la mitad? La cosa es fácil, para poder acoplar el Diferencial del 4-Motion (o cualquiera por ej, Syncro) el túnel del medio es más elevado y el piso del maletero queda más elevado, pudiendo así meter el diferencial debajo, al tener como base el Golf mk2 G60 ya dispongo del túnel elevado y me faltaba el piso maletero y el soporte del diferencial que va debajo (todo soldado obviamente) ahora toca pues, abrir los puntos de soldadura de serie, cortar, retocar y soldar el piso nuevo, pintar… 5 meses buscando un Syncro/Country/Rallye, tras una decepción con uno del norte, al fin he encontrado esta joya, ya cortada, ahora ya solo falta el depósito del Syncro/Country/Rallye y montarlo todo. Por si alguien le pasa como a mí y se pregunta de que viene el agujero dónde la rueda de repuesto, no tengo ni idea! Algún invento del dueño, solo hay que ver las barras caseras que le soldó detrás de los asientos…

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Ventanas laterales y luna trasera de Policarbonato (lexan, makrolon…)

Hay 2 hechos que cubren la falta de potencia en un vehículo: la locura (de ésta no me falta) y la reducción de peso, para que nos hagamos una idea, el nuevo Porsche  997 GT3 RS mk2 Restyling tiene una relación de peso/potencia de 3,05kg x cv osea 1375kg de peso a 450 cv. Este Golf que estoy haciendo tendrá un peso final de 1.100kg calculado con el culimetro y una potencia de como mínimo 400cv lo que equivale a un peso/potencia de 2,75 x cv ¿será mejor que un Porsche? no. Pero proporcionará igual o mayor diversión, que es lo que todos buscamos con nuestros coches ¿no?

Empezando pues con la reducción de peso me he hecho con las ventanas delanteras, traseras y la luna trasera de Policarbonato, que según la red pesan 1/2 de lo que pesa el vidrio ¿en kg’s? ni idea… ya lo pesaré cuando lo tenga desmontado y veremos el ahorro de peso.

Os dejo una foto para ilustrar, total son 4 ventanas…

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La búsqueda sigue con las siguientes piezas:

  • Maletero en fibra de carbono
  • Aletas delanteras en fibra carbono
  • Capo en fibra de carbono
Si alguien ve algo por la red y quiere facilitarme el enlace o el contacto se lo agradecería %Golf Mk2 20vt 1.8t %Volkswagen

Poniendo al día los ejes (menuda faena…)

Tras recibir a lo largo de la semana ambos ejes comprados en Ebay, y desempaquetarlos en cuestión de 1 hora (joder, rayar desde luego que no se iban a rayar…) una vez abiertos, ¿cual fue mi sorpresa? óxido a dónde el ojo llegaba, joder ya pensaba que compré basura… tras 8 horas, 2 radiales, 4 tipos de disco y 2 botes de 6en1 empiezan a parecer ejes, aunque en el eje delantero todavía hay un tornillo que soy incapaz de sacar.

Ilustro con unas fotos (algunas a detalle) de como llegó hasta como lo dejé después de 8 horas de faena, consejo por si alguien algún dia trabaja con radial y disco de cepillo (las espinas del disco saltan y se te clavan hasta 1 cm en la piel… parecía la matanza en persona hasta que me di cuenta).

 

El trabajo más sucio lo he hecho, el siguiente paso será chorrear con arena toda la pieza, para llegar también a partes con las que no se llega a base de lija y radial, los ejes tienden a oxidarse del interior hacia el exterior.

Seguidamente se comprarán todos los accesorios de los ejes nuevos, todo en Volkswagen saldría cerca de 350€ pero lo ensencial son los tornillos, el resto se puede comprar en cualquier recambista (el material es el mismo).

También se ha hecho un pedido de silentblocks de Poliuretano, teniendo en cuenta que la marca Powerflex no fabrica para el eje trasero del Golf 3 VR6 Syncro y teniendo a un contacto que los fabrica a mitad de precio todo el juego completo, pues me he decido a montarlos y no solo eso, sino que también los importo para España, interesados, E-mail a: ADMINISTRADOR <-Click

Ejeplus & VR6 Syncro

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Tras 3 meses de búsqueda intensiva de unos ejes de Golf 2 Syncro o Rallye (Tanto en foros, como plataformas de despieces) desistí… hasta que un día curioseando por Ebay.de dí con uno que vendía el Ejeplus con asistida del Golf Mk3 VR6 Syncro y su respectivo eje trasero! 100€ puesto en casa! Digo lo de siempre, un proyecto en Crisis es lo mejor, uno se busca la vida y saca lo mejor al mejor precio!

¿Porqué ejeplus y Syncro trasero? 

  • Más ancho de vía
  • Mayor separación de las ruedas delanteras hacia las traseras
  • Mayor estabilidad
  • Admite 4-Motion
Ahora viene la diversión, desmontar los ejes, lijar, pintar, poner silentblocks nuevos de Powerflex, rodamientos, Frenos, vamos completar ambos ejes, para dejar un resultado tipo:
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